Značka Macan od svojho uvedenia priniesla kombináciu športového charakteru Porsche s praktickosťou SUV-typickej karosérie a GTS verzia tento koncept posúva na úplne novú úroveň. Ide o automobil, ktorý osloví nielen fanúšikov značky Porsche, ale aj vodičov, ktorí hľadajú dynamiku, prémiové spracovanie a zároveň univerzálnosť každomesačného jazdenia.
Dizajn a exteriér – športový charakter s jemnými detailmi
Jasne čitateľná GTS identita
Externý vzhľad Macan GTS je charakterizovaný športovými akcentmi a typickými prvkami GTS verzií. Karoséria disponuje čiernymi prvkami – čierne predné a zadné nárazníky, identické side-blades v tmavom prevedení, zatmavené Matrix LED svetlá a širšie prahy. GTS štandardne prichádza s 21-palcovými diskami s možnosťou 22-palcových RS Spyder dizajnových kolies. V ponuke sa objavujú exkluzívne farby, ako Carmine Red alebo Lugano Blue, ktoré sú špecifické pre túto verziu.
Interiér a materiály
Vnútri Macan GTS ukazuje prémiový charakter značky Porsche – športové sedadlá s 18-stupňovou elektrickou reguláciou, volič meniča s GTS logom, volant a opierky rúk obložené Race-Tex alebo kožou, kontrastné prešívanie alebo dokonca možnosť farebného doladenia interiéru podľa karosérie. Kabína je technologicky vybavená – digitálne prístroje, vysokokvalitné infotainment systémy, inteligentné asistenčné systémy a voliteľné balíky výbavy pre autentický športový pocit.
Zdroj: porsche.com
Technika a výkon – športovec medzi SUV
Motor a jazdné parametre
Verzia Macan GTS 2025 je poháňaná výkonným motorom – v prípade spaľovacieho modelu ide o 2,9-litrový twin-turbo V6 s výkonom približne 434 koní (hp) a krútiacim momentom 405 lb-ft (≈ 550 Nm) v amerických špecifikáciách. V testoch dosiahla akceleráciu 0-60 mph (≈ 0-97 km/h) za približne 4,3 sekundy a maximálnu rýchlosť až okolo 169 mph (≈ 272 km/h).
Podvozok, pohon a dynamika
Na rozdiel od bežnej verzie Macan je GTS vybavený športovo naladeným vzduchovým podvozkom (Air Suspension) s nižším posedem o 10 mm, systémom Porsche Active Suspension Management (PASM), elektronicky riadeným tlmičom, športovým výfukovým systémom a pohonom všetkých kolies s väčším dôrazom na zadnú nápravu (≈ 48 : 52). Systémy ako Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a voľiteľné riadenie zadnej nápravy ešte viac zvyšujú agilitu v zatáčkach.